Die Spannung von EV-Primärbatterien wird auf bis zu 400V und 800V erhöht, was herkömmliche Lösungen vor enorme Herausforderungen stellt, um Leistung effizient an 12V- und 48V-Lasten zu liefern, ohne wertvollen Platz und Gewicht zu beanspruchen. Diese 12V- und 48V-Batterien sind Relikte, die nicht durch die Primärbatterie ersetzt werden können, da herkömmliche Lösungen nicht die schnelle Reaktionszeit von Batterien reproduzieren können. Durch die Beseitigung dieser Batterien ließen sich nicht nur zusätzlicher Platz und Gewicht einsparen, was zu leichteren, schnelleren und energieeffizienteren Elektrofahrzeugen führen würde, sondern im Fall der 12V-Blei-Säure-Batterie auch giftiger Abfall aus der Umwelt entfernen.